El comercio exterior boliviano enfrenta un nuevo golpe logístico por los bloqueos y el paro indefinido de transportistas en Chile, una protesta que interrumpe el tránsito de carga y pone en riesgo el traslado de mercancías valoradas en aproximadamente 6 millones de dólares por día.
La situación afecta directamente a unos 200 camiones que salen desde las fronteras de Tambo Quemado y Pisiga con destino a los puertos chilenos, desde donde se embarcan productos bolivianos hacia mercados internacionales.
Rafael Riva, gerente técnico de la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz (Cadex), advirtió que las movilizaciones comprometen el cumplimiento de los itinerarios de transporte y las conexiones marítimas necesarias para concretar las exportaciones.
«La carga tiene que estar en diferentes puntos en tiempos específicos. Para poder tomar un buque que lleve la carga a ultramar, si se pierden las conexiones, es bastante complicado, debido a que el siguiente buque puede estar recalando en 15 o 20 días», explicó a Red Uno.
Millones de dólares en riesgo
La afectación tiene un alcance transversal sobre la economía boliviana. Según Riva, los productos que transitan por estas rutas representan aproximadamente 6 millones de dólares diarios.
Entre los sectores perjudicados figuran la minería, la agroindustria, la industria maderera y la cadena cárnica, actividades que dependen de la continuidad del transporte terrestre y de la disponibilidad de espacios en los buques para cumplir sus compromisos comerciales.
El problema no se limita a los camiones detenidos. La pérdida de una conexión marítima puede provocar retrasos de hasta 15 o 20 días, generando costos adicionales de almacenamiento, permanencia de carga, transporte y posibles incumplimientos contractuales.
Chile, un punto estratégico para Bolivia
El conflicto se desarrolla en al menos nueve regiones de Chile, donde los transportistas mantienen un paro indefinido y bloqueos en diferentes carreteras, incluidos tramos de la Ruta 5 Sur y accesos a terminales portuarios.
Las protestas responden al incremento de los precios de los combustibles y el diésel, en un contexto de tensiones internacionales por la crisis en Oriente Medio.
Una vulnerabilidad estructural
La emergencia vuelve a exponer una debilidad del comercio exterior boliviano: su dependencia de la infraestructura caminera y portuaria de países vecinos para conectar su producción con los mercados de ultramar.
Para Bolivia, que no cuenta con puertos soberanos, cualquier interrupción prolongada en los corredores internacionales puede traducirse en pérdidas económicas, mayores costos logísticos y menor competitividad para sus exportadores.
El conflicto plantea nuevamente la necesidad de fortalecer la integración regional, diversificar las rutas de salida y garantizar alternativas logísticas que reduzcan la vulnerabilidad del país frente a conflictos sociales fuera de sus fronteras.
El impacto de los bloqueos en Chile demuestra que la competitividad exportadora boliviana no depende únicamente de producir más, sino también de contar con corredores internacionales seguros, previsibles y eficientes.
