Estimaciones actuales calculan un promedio diario de 12.000 vehículos que circulan por un solo carril del puente ‘Mario Foianini’, con un pico máximo de 1.300 vehículos por hora. Es así que los estudios vieron necesario el aumento de los carriles a la infraestructura que conecta Santa Cruz de la Sierra con Porongo y otros municipios de la zona del Urubó.
Bajo esta realidad con el puente paralelo de la Ruta Metropolitana 1, se proyecta, aproximadamente, la circulación y por ende la reducción de 6.000 vehículos al puente Foianini en horarios de alto tráfico.
Este puente constará de dos vías de ida y dos de vuelta y con un total de 420 metros mediante el sistema de volado sucesivo y cinco tramos. Entre sus características constructivas y de extensión, constará de 7,30 metros de carril, una ciclovía de 2, 60 metros y una acera de 1,50 metros y técnicamente protegerá al existente en caso de una subida extraordinaria de las aguas del río Piraí.
La iluminación será solar y sostenible con el medio ambiente, y que la convertirá en la primera carretera de Santa Cruz que se construye con este tipo de sistema de iluminación.
En acto realizado con la asistencia de personalidades cívicas, de Mario Foianini, presidente de la Asociación de Empresas para el Desarrollo de Porongo (Aedep); el alcalde de Porongo Julio César Carrillo y otras autoridades porongueñas; el Gobernador Rubén Costas informó que el puente Mario Foianini, con una inversión de más de Bs 53 millones, permitirá consolidar la metropolización de Santa Cruz, facilitando el tránsito hacia el municipio de Porongo.
“Es un día bueno y extraordinario para Santa Cruz. ¿Cómo no recordar a esos cruceños notables que tenían esa visión y la capacidad de planificar a lo largo de nuestra historia?”, sostuvo Costas aludiendo a Percy Fernández y Rolando Aguilera, entre tantos otros que pusieron la piedra fundamental para que Santa Cruz camine al siglo XXI.
Historia del puente Foianini
Fue construido por el ingeniero Mario Foianini Lozada con sus propios recursos entre 1996 y 1999, Al final de la avenida San Martín uniendo el barrio Equipetrol Norte, con la zona del Urubó. En 1985, Foianini compró una propiedad en la zona, de casi 400 hectáreas. Se cumplieron todos los pasos legales pertinentes para conseguir la aprobación de las autoridades, hasta que en 1995 llegó la autorización de los municipios de Porongo y Santa Cruz para construir una urbanización en Urubó, y en 1997 la construcción y licitación pública del puente.
Costo y desarrollo
Hasta ese momento, la única forma de cruzar el río Piraí era con una 4×4 en muy pocos sectores. Mario Foianini tuvo la visión de expandir Santa Cruz a la zona del Urubó, y con ese fin desarrolló la idea del puente y la urbanización al otro extremo. La construcción del puente costó casi 10 millones de dólares y su mantenimiento estuvo en manos privadas.
